{"id":683,"date":"2025-04-02T13:02:49","date_gmt":"2025-04-02T13:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/?post_type=news&#038;p=683"},"modified":"2025-04-02T13:08:10","modified_gmt":"2025-04-02T13:08:10","slug":"policy-briefs-van-de-specific-partnersteden-nu-online","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/blog\/news\/policy-briefs-van-de-specific-partnersteden-nu-online\/","title":{"rendered":"Policy briefs van de SPECIFIC partnersteden nu online!"},"content":{"rendered":"\n<p>Elke SPECIFICpartnerstad&nbsp;heeft&nbsp;een beleidsbrief&nbsp;gemaakt:&nbsp;een&nbsp;kort samenvatting voor beleidsmakers met de belangrijkste lessen&nbsp;over fietsinitiatieven&nbsp;van de afgelopen jaren. Ze zijn gratis beschikbaar en&nbsp;te vinden&nbsp;onder de sectie <a href=\"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/findings\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/findings\/\">Bevindingen<\/a> (de Nederlandse versie&nbsp;is&nbsp;hieronder&nbsp;te vinden). Deze documenten bevatten nuttige informatie over de fietssituatie in de vijf partnersteden van het project (naast Maastricht zijn dit Bristol, Graz, Bellinzona en Pozna\u0144). Het retrospectieve onderzoek&nbsp;van deze&nbsp;initiatieven&nbsp;geeft&nbsp;voor elke stad&nbsp;ook inzicht in&nbsp;de belangrijkste factoren die het succes van fietsinitiatieven be\u00efnvloeden.<\/p>\n\n\n\n<p>We hopen dat deze documenten nuttig zullen zijn voor planners, beleidsmakers en burgers om onze analyseste gebruiken als uitgangspunt voor nieuwe fietspromotie-initiatieven!<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Maastricht-policy-brief-DUTCH-v2-2.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Embed of Maastricht-policy-brief-DUTCH-v2.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-08d1cc42-aa96-4ba7-b4d2-b8506393c01d\" href=\"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Maastricht-policy-brief-DUTCH-v2-2.pdf\">Maastricht-policy-brief-DUTCH-v2<\/a><a href=\"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Maastricht-policy-brief-DUTCH-v2-2.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-08d1cc42-aa96-4ba7-b4d2-b8506393c01d\">Download<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elke SPECIFICpartnerstad&nbsp;heeft&nbsp;een beleidsbrief&nbsp;gemaakt:&nbsp;een&nbsp;kort samenvatting voor beleidsmakers met de belangrijkste lessen&nbsp;over fietsinitiatieven&nbsp;van de afgelopen jaren. Ze zijn gratis beschikbaar en&nbsp;te vinden&nbsp;onder de sectie Bevindingen (de Nederlandse versie&nbsp;is&nbsp;hieronder&nbsp;te vinden). Deze documenten bevatten nuttige informatie over de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":691,"template":"","city":[],"class_list":["post-683","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/news\/683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"city","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.15mcityspecific.org\/maastricht\/wp-json\/wp\/v2\/city?post=683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}